Quand faire le plein d’AdBlue de mon engin de chantier ?

L’AdBlue est devenu un consommable incontournable pour les engins de chantier récents équipés de moteurs diesel conformes aux normes Stage IV et Stage V. Utilisé avec la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction), il réduit drastiquement les émissions d’oxydes d’azote (NOx) et permet de respecter la réglementation environnementale.

Mais concrètement, quand faut-il faire le plein d’AdBlue de son engin de chantier pour éviter toute interruption de travail ? Voici un guide pratique, avec les bonnes pratiques à adopter sur vos chantiers.

Comprendre l’importance de l’AdBlue dans vos engins TP

L’AdBlue est une solution composée d’eau déminéralisée et d’urée de haute pureté.

Injecté dans le système d’échappement, il transforme les polluants en azote et en vapeur d’eau.

Sans AdBlue, votre moteur peut se mettre en mode dégradé, réduire sa puissance, voire refuser de démarrer.

En clair : pas d’AdBlue = risque d’arrêt de votre engin sur le chantier.

Quand faire le plein d’AdBlue ?

Suivre la consommation moyenne :  Les engins de chantier consomment environ 3 à 5 % d’AdBlue par rapport au diesel. Exemple : 5 litres d’AdBlue pour 100 litres de gasoil.

Anticiper selon l’usage :

- Utilisation intensive = consommation plus élevée.

- Utilisation légère = fréquence de remplissage réduite.

Surveiller les alertes du tableau de bord : 

Les voyants de niveau bas vous préviennent bien avant la panne sèche d’AdBlue. Il reste en général une autonomie de plusieurs heures pour effectuer le plein.

Adopter une gestion proactive : 

Compléter le réservoir d’AdBlue en même temps que le gasoil. Prévoir un stock d’AdBlue sur chantier, surtout si vous travaillez en zone isolée.

Respecter les cycles de régénération : une étape cruciale

En plus du plein d’AdBlue, vos engins de chantier sont équipés de systèmes de filtre à particules (FAP) nécessitant des cycles de régénération.

La régénération permet de brûler les suies accumulées dans le filtre.

Si le cycle est interrompu régulièrement (arrêt prématuré de l’engin, manque d’AdBlue…), le filtre peut s’encrasser rapidement.

Un filtre colmaté entraîne une perte de puissance, une surconsommation de carburant, voire une immobilisation coûteuse.

Bonne pratique : laissez vos engins terminer leurs cycles de régénération et assurez-vous que le réservoir d’AdBlue soit toujours suffisant pour permettre leur bon fonctionnement.

Les bonnes pratiques pour l’AdBlue sur chantier

• Utiliser uniquement un AdBlue certifié ISO 22241.
• Stocker le produit entre –5 °C et +25 °C, à l’abri de la lumière directe.
• Ne jamais mélanger AdBlue et gasoil.
• Vérifier la propreté de l’embout de remplissage pour éviter toute contamination.
• Sensibiliser vos équipes à l’importance de la gestion AdBlue et des cycles de régénération.

Faire le plein d’AdBlue au bon moment, respecter les cycles de régénération et adopter une gestion rigoureuse de vos consommables sont essentiels pour garantir la performance, la longévité et la conformité environnementale de vos engins de chantier.

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